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J.P. Morgan und die Federal Reserve: Wer hat die Titanic versenkt?

3. August 2020 | Allgemein | Geschichte | Kultur | Kunst | Musik | Wirtschaft | Finanzen | connectiv.events

 

Wenn sich die tragischsten Ereignisse in unserem Leben ereignen, tun wir unser Bestes, um ihnen einen Sinn zu geben. Wir könnten Gott, das Pech, unsere geheimen Wünsche oder die Nächsten, das Schicksal oder die Vorsehung beschuldigen.

Wenn es um die dramatischsten Ereignisse in der jüngsten Geschichte unseres Planeten geht, steht der Untergang der R.M.S. Titanic oft ganz oben auf der Liste.

War der Untergang dieses technologischen Wunders ein Unglücksfall, eine schlechte Bauausführung, ein verschlafener Kapitän? Oder liegt die Wahrheit in einer Verschwörungstheorie über die Titanic?

Es war die Jungfernfahrt eines der größten und luxuriösesten Schiffe der Geschichte. Auf den oberen Decks residierten wohlhabende Gesellschaftsschichten, Prominente und Geschäftsmagnaten.

Jeder Raum war mit privaten Bädern, opulenten Möbeln, aufmerksamen Butlern und königlicher Einrichtung geschmückt. Diese verschwenderischen Suiten waren atemberaubend.

Diejenigen, die als Angehörige der unteren Klassen galten, waren in den bescheidensten Unterkünften verstaut. Da in jeder ihrer überfüllten Kabinen nur das Nötigste vorhanden war, wurden sie in Gemeinschaftsbäder verbannt, die von vielen geteilt wurden.

Als die Titanic zwischen dem 14. und 15. April 1912 in einer mondlosen und windstillen Nacht alle Schichten und Besatzungsmitglieder überraschte, stürzte sie in einen Eisberg, riss sich die Seite auf und begann zu sinken.

Innerhalb weniger Stunden waren 68% der 2205 Passagiere tot. Selbst wenn jeder Platz in den Rettungsbooten genutzt worden wäre, hätten nur 53,4% überlebt.

Wenn man die Verluste nach Gesellschaftsschichten aufschlüsselt, ist das beunruhigend. Nur ein Kind aus der Ersten Klasse kam ums Leben, während die Zwischendecks 49 seiner Kinder verloren.

Noch trauriger ist, hätte die Besatzung der Titanic den Eisberg 10 Sekunden früher gesehen, hätte das Schiff ihn gänzlich verfehlt. Hätten sie Kapitän Smith 10 Sekunden später alarmiert, hätten sie den Eisberg frontal gerammt.

Dies hätte zwar erheblichen Schaden verursacht, aber das Schiff wäre nicht gesunken. Das Schiff versank, weil der Eisberg einen langen Abschnitt der Seite des Schiffes zerschnitt, was für das Schiff katastrophal war.

„Die Geräusche von ertrinkenden Menschen sind etwas, das ich Ihnen nicht beschreiben kann, und auch sonst niemandem. Es ist das schrecklichste Geräusch, und ihm folgt eine schreckliche Stille.“ – Eva Hart, Überlebende zweiter Klasse (Rettungsboot 14)

Wenn Sie „Verschwörungstheorien der Titanic“ recherchieren, entdecken Sie die bemerkenswertesten Ideen. Während einige davon logisch sind, erfordern andere einen leichten (oder drastischen) Einfallsreichtum. Hier ist eine Liste der populärsten Verschwörungstheorien der Titanic:

 

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JP Morgan, Die Titanic und die Federal Reserve

Wurde die Titanic absichtlich versenkt? Das Unternehmen White Star Line baute die Titanic, die sich im Besitz des amerikanischen Bankiers J.P. Morgan befand.

Zum Zeitpunkt des Untergangs der Titanic war der Multimillionär einer der mächtigsten Menschen der Welt.

Diese Theorie legt nahe, dass Morgan seine Rivalen töten wollte. Vielleicht wollten sie die Federal Reserve auflösen, ein Instrument, das Morgan gelernt hatte, zu seinem Vorteil zu manipulieren.

Obwohl Morgan eine Fahrkarte für die Reise hatte, stieg er nie an Bord, sondern sagte in letzter Minute ab. In der Zwischenzeit kamen Jacob Astor, Isidor Straus und Benjamin Guggenheim alle an Bord des verunglückten Schiffes ums Leben.

Die Herausforderung bei dieser Theorie besteht darin, dass Straus die Federal Reserve unterstützte, zumindest in der Öffentlichkeit, während Astor und Guggenheim ihre Ansichten nie kundgetan haben.

Der bekannte Streit zwischen dieser Gruppe von Geldmännern war wahrscheinlich echt, obwohl wir vielleicht nie erfahren werden, ob der Untergang der Titanic ein geplanter finaler Schlag war.

 

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Versicherungsbetrug bei der Titanic

Einige Verschwörungstheoretiker glauben, dass die Titanic nicht gesunken ist. Diese Leute sagen, dass das Schwesterschiff der Titanic, die „Olympic“, im September 1911 von England nach New York gesegelt war und gezwungen war, zur Reparatur zu den Belfaster Schiffsbauern Harland und Wolff zurückzukehren.

Obwohl das Schiff seetüchtig war, waren bis März 1912, wenige Wochen vor der Jungfernfahrt der Titanic, zusätzliche Reparaturen erforderlich.

Diese Theorie beruht auf einer einfachen Idee: Die Eigentümer der Olympic tauschten die beiden Schiffe in der Hoffnung aus, die Auszahlung aus der lukrativeren Versicherung von Lloyds of London für die Titanic zu erhalten.

Mit einer Litanei von Löchern ist dieses Konzept nicht sehr wasserdicht. Die Idee, ein beschädigtes Schiff zu entsorgen, um eine begrenzte Versicherungsentschädigung zu erhalten, und dabei eine Menge Menschen zu töten, erscheint ein wenig weit hergeholt.

Unterdessen behauptet Lloyd’s of London, dass die Titanic für etwas mehr als 1 Million Pfund versichert war. Sie geben auch an, dass sie jeden Anspruch innerhalb von 30 Tagen vollständig bezahlt hätten.

Ihr heutiger Geldverlust würde sich auf über 100 Millionen Pfund belaufen, einer der größten Verluste in der Geschichte. Während der Zweck der Umstellung darin bestand, die White Star Line vor dem Bankrott zu retten, war die Titanic höchstwahrscheinlich unterversichert.

Dies bedeutet, dass, wenn jeder Anspruch erfüllt wurde, das Ergebnis ein Nettoverlust war.

„Die Beweise sind überwältigend. Augenzeugen selbst beschreiben, dass sie auf den Decks der Titanic entlanggelaufen sind, aber dort, wo es Promenaden gegeben hat, hätte es Kabinen geben müssen“, sagte er und fügte hinzu:

„Während Überlebende auf dem B-Deck beschrieben, wie Rettungsboote von oben herabgelassen wurden, hätten sie das auf der Titanic auf keinen Fall gesehen – nur auf dem Schiff Olympic. – Richard Gardiner in seinem Buch „Titanic: Das Schiff, das nie sank

 

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Tausch der Schiffe Titanic und Olympic zur Rettung des geschäftlichen Ansehens

Diese Idee, die auch unter dem Namen „The Great Titanic Olympic Switch“ und „Titanic Olympic Conspiracy“ bekannt ist, schließt die Aussage des Ersten Offiziers der Titanic, Murdoch, ein.

Murdochs Erfahrungen aus erster Hand wurden von Robin Gardiner (1947 – 2017), dem Autor von „Titanic: The Ship That Never Sank“, dokumentiert.

Gardiners Idee ist, dass die Titanic und ihr Schwesterschiff, die Olympic, bald nach einer Kollision zwischen der Olympic und einem Kriegsschiff der Marine vertauscht wurden.

Da die beiden Schiffe wie Zwillinge aussahen, könne die Olympic leicht als Titanic umgebaut und getarnt werden, so Gardiner.

Gardiner und andere berichten, dass es sich bei dieser Scharade nicht nur um einen Versicherungsbetrug handelte, der von der International Mercantile Marine Group (I.M.M.), den Eigentümern von The White Star Line, ins Leben gerufen wurde, sondern dass es die einzige Möglichkeit der I.M.M. war, ihren Ruf zu retten, zusammen mit mehreren Finanzierungsgeschäften die im Spiel waren.

Als die Olympic mit H.M.S. Hawke von der Royal Navy kollidierte, sah die Marine die Olympic als schuldig an, obwohl Augenzeugen vehement das Gegenteil behaupteten.

Wie Gardiners Theorie besagt, zahlte Lloyd’s of London den Versicherten ihre Schäden nicht aus, obwohl das Schiff umfangreiche Reparaturen erforderte.

Da die Titanic mit dem Zeitplan in Verzug war, beschloss I.M.M. laut Gardiner, die beschädigte Olympic zu tarnen, indem sie zur Titanic umgebaut wurde.

Später würden sie die Olympic im Stillen wieder in Betrieb nehmen. Angesichts der unglaublichen Liste von Ähnlichkeiten zwischen diesen Schwesterschiffen hat diese Theorie oberflächlich betrachtet durchaus ihre Berechtigung.

Während die Namen aller Schiffe der White-Star-Flotte in die Rümpfe eingraviert waren, war die Titanic das einzige Schiff, dessen Name mit Hilfe von Oberflächennieten eingraviert wurde, die zu einem späteren Zeitpunkt auf dem Schiff angebracht wurden.

Laut Gardiner traf die Titanic nie einen Eisberg; sie kollidierte mit der S.S. Californian, die sich ebenfalls im Besitz von J.P. Morgan befand.

Nach dem Tausch diente die Titanic die nächsten 25 Jahre als Olympic, die Mitte der 1930er Jahre außer Dienst gestellt wurde, so die Geschichte.

 

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