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Norwegen baut den weltweit ersten Schiffstunnel unter norwegischen Bergen

1. April 2021 | Natur | Umwelt | Politik | Geo-Politik | Wirtschaft | Finanzen | connectiv.events

Das Projekt zum Bau des ersten Schiffstunnels der Welt hat grünes Licht bekommen und wird durch die norwegischen Berge gebaut. Dieser Schiffstunnel wird bei der Durchfahrt durch das Stadhavet Meer hilfreich sein.

Das Projekt wurde bereits vor einigen Jahren von der norwegischen Küstenverwaltung angekündigt. Dieser Tunnel soll durch das nordwestliche norwegische Gebirge führen.

Der Tunnel wird eine Meile lang und 118 Fuß breit sein. Der Bau dieses technischen Meisterwerks wird im Jahr 2022 beginnen und es wird 3 bis 4 Jahre dauern, bis das Projekt fertiggestellt ist.

Die geschätzten Kosten für das gesamte Projekt belaufen sich auf etwa 2,8 Milliarden norwegische Kronen (330 Millionen Dollar).

„Es ist ein Projekt, das seit Jahrzehnten geplant wurde. Deshalb ist es sehr erfreulich, dass wir endlich in einem Jahr mit den Bauarbeiten beginnen können“, sagt der vorläufige Projektleiter Terje Andreassen von der norwegischen Küstenverwaltung gegenüber CNN Travel.

Es wird Schiffen helfen, die rauen Gezeiten in der Umgebung von Stadhavet und auch das schlechte Wetter zu vermeiden.

„Die Küstenlinie außerhalb dieser Halbinsel ist das stürmischste Gebiet in Norwegen, mit den Orkanen“, sagt Andreassen. “ Es gibt hier eine Menge ungewöhnlicher Strömungen.“

Da solche schlechten Wetterbedingungen und Gezeiten keinen Einfluss auf die Durchfahrt im Tunnel haben werden, müssen die Schiffe nicht im Hafen warten, bis das Wetter wieder besser sein wird.

Laut Andreassen wird der Tunnel die Durchfahrt sicherer, reibungsloser und schneller machen.

„Es wird besser verbunden sein, es wird einfacher zu reisen sein“, sagt er.

Dieser Tunnel wird auch die Durchfahrt für große Schiffe ermöglichen. Der Aushub wird über unterirdische Bohrgeräte und Palettenbohrer erfolgen. Dabei werden etwa 3 Millionen Kubikmeter Fels und einige Gebäude entfernt.

Die norwegische Küstenverwaltung erklärt, das fertige Bauwerk werde „einer großen und langen Berghalle“ ähneln.

Dieser Tunnel wird wahrscheinlich die Aufmerksamkeit von Infrastruktur-Enthusiasten aus der ganzen Welt auf sich ziehen. Das Hauptziel des Tunnels besteht einfach darin, den Transit entlang des Stadhavet-Meeres „sicher“ und “ kalkulierbar“ zu machen, wie Andreassen es ausdrückt.

 

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Worin besteht eigentlich der Unterschied zwischen den Natural Sound Systeme der Firma idealsound und herkömmlichen Lautsprechern? Was macht die Natural Sound Systeme so besonders?

Als erstes fällt einem das ungewöhnliche Design auf. Man sieht auf den ersten Blick, dass hier etwas „anders“ ist. Doch worin liegt nun der grundlegende technische Unterschied zu anderen Lautsprechersysteme?

Donner und Vogelgesang

Hier ist es nun wichtig, sich die Funktionsweise einer Lautsprecherbox etwas näher anzuschauen.

Bei herkömmlichen Lautsprechern wird der Schall, in einen konstruktionsbestimmten Abstrahlwinkel, nach vorne in eine Richtung abgegeben. Bei einem Stereosignal (zwei Lautsprecherboxen) sitzt der Zuhörer idealerweise dann im sogenannten Stereodreieck, was bedeutet, dass er mehr oder weniger stark oder laut „etwas“ auf die Ohren bekommt.

Ein Blick in der Natur erklärt den Unterschied

Wirft man einen Stein in ruhiges Gewässer, so wird eine gleichmäßige Wellenausbreitung sichtbar. In der Natur breitet sich zum Beispiel der Gesang eines Vogels „kugelförmig“ aus, wodurch er sehr gut und weit hörbar ist.

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